全球今日讯！比特斯拉FSD更好，华为ADS可能即将到来

自动驾驶的概念最早可以追溯到20世纪50年代和60年代，但是，真正的自动驾驶汽车的研究和开发要到20世纪80年代才开始。那么即使经历了这么久为什么自动驾驶技术还是无法真正应用到我们生活中呢？

技术是最大的阻碍

(相关资料图)

此前，一段特斯拉在月桂谷街区道路中行驶的视频震惊到了我，在狭窄的小路上，全程无接管，不仅对两边道路的边距识别十分精准，对于前方视线无法看到的地方也能够进行识别。这段小路不仅狭窄且道口很多，即使是驾驶员亲自驾驶也得十分谨慎才行，而在特斯拉的FSD自动驾驶下，依旧开的十分稳健。

虽然他表现的很好，但是在我们国家，我依旧觉得他还不够。在我国，道路情况相比其他国家都要更加复杂，这就要求自动驾驶技术需要更多的数据支持，即使就算他能够涵盖99.99%的情况，遇到的那0.01%之后，最好还是得交给驾驶员接管。

需要相应法规的出台

在美国，经常可以看到警察和车辆较劲，这就是Waymo无人驾驶出租车，这种出租车经常会发生各种违章事件，甚至“肇事逃逸”，警察们也是拿这些车辆毫无办法。

那么这些车辆如果造成了事故，或者发生了违章，责任人就不能判定为驾驶员了，谁来担这个责任呢？目前并没有法规出台表明。

法规出台可能就要到来了，余承东表示，L3级别的自动驾驶法规或将6月出台，并且相比FSD，ADS将会是更适合中国路况的技术，阿维塔11(参数|询价)就曾展现了他强大的辅助驾驶技术。看起来，余总还是十分期望新法规出台的。

活下去才能搞得起

做自动驾驶是个大投入，要么你财大气粗，有长期投入的本钱，例如特斯拉，有钱卖的还好，要么是集度，财大气粗不在乎，要么是华为，我们提供的是技术，不造车。又想卖车又想搞自动驾驶技术但是钱却不够，梦想可不能当饭吃。

结语：自动驾驶是个让人充满期待的东西，特斯拉和华为都在搞，但比亚迪却表示自动驾驶不可行，如果这是时代所向，那你无法置身事外，如果这确实不现实，时间会去证明。